前言

　　潜艇在第一、二次世界大战时候都立下了显赫战功，是名副其实的海狼。有鉴于此，新中国海军建立以后，中国领导人分析认为建造大型水面舰队技术难、耗资大、周期长，于是优先发展“空、潜、快”。潜，就是潜艇部队。中国人民海军一直寄希望于潜艇部队神出鬼没的特点，能够威慑敌方。
　　从五十年代潜艇部队建立初始，中国人民海军一直把美国、日本、韩国和中国台湾海军当作假想敌，多次潜如它们的港口侦察照相、监听信号、勘探航道、演练战时突击手段。
　　消灭一支舰队，最佳时机莫过于它泊港时。这时，整支舰队下锚熄火，声纳兵休息，雷达兵下岗，疏于防范，加上锚位固定无法机动，是最好的靶子。韩国的釜山、日本的佐世保、中国台湾的高雄、基隆，中国人民海军的潜艇都曾经多次潜入侦察照相后，全身而退。由于潜艇部队是沉默的杀手，有功不能言，外人又难于深入了解，于是网络上流传着种种怪异的谣言，或夸大，或贬损……看过之后，让我气结。今天，我就把我经历的、听闻的发出来，以正视听。


潜艇艇员的选拔

　　潜艇部队一直是解放军的精英。艇员选拔标准严格近乎飞行员，但是和飞行员有两点不同：一、不需要太好的视力；二，必须有一口排列整齐、啮合紧密的好牙齿。前者容易理解，后者是因为万一潜艇失事、水下逃生穿潜水装具时便于咬住氧气面罩。你如果牙齿“地包天”、“龋齿”、“牙齿错位”，都会被淘汰。某老老爷子就是因为被检查出来三十多岁以后会近视，惨遭航空兵部队淘汰，所幸“牙口好，胃口好，吃嘛嘛好”，转入潜艇部队。

　　新兵到潜艇水兵训练团后还要进行身体复检，每年都有一批人被淘汰，转当厨师、司机或海航地勤兵。剩下的棒小伙子在经过两个月的新兵训练后就可以转入专业学习了。专业设置有：鱼水雷、雷达、声呐、航电、指挥仪、无线电、电工、轮机、舰务、舵信等等(核潜艇艇员还有自己的专业设置)，专业决定新兵以后在潜艇上的职务。
　　潜艇兵的课程分为“共同课程”与“专业课程”两大类，所有人的“共同课程”都是：军体、潜艇构造及原理、潜水与水下逃生、还有从来用不上的轻武器射击等。“专业课程”由“理论课”与“实际操作”两部分组成，各专业课程大不相同。包括2个月新兵训练在内，经过10个月紧张的学习与训练，通过N次考试，新兵从潜艇水兵训练团结业出来，上艇，上岗，全训。上艇就是新兵被分配到不同的潜艇支队，不同的潜艇上。这时候他们只有理论知识和模拟舱室操作经验，必须跟着老兵学上岗。经过一段时间的“传帮带”后，新兵逐渐熟悉自己的专业岗位，老兵复员后才轮到他们上岗，经过所有科目的训练(行话叫“全训”)并考核合格后他才能成为一名合格的潜艇兵。一条潜艇全训历时1-2年，所以原来采用延长义务兵服役期限解决潜艇兵“手生”的问题，弊端很多，后来引进了专业军士制度，才极大地提高了艇员的素质。对于潜艇这种大型复杂兵器，艇员的素质是战斗力的主要决定因素。苏联解体以后，潜艇部队训练不足，基本上成了空架子！


中国海狼传奇·釜山攻略

　　五十年代，苏联提供给中国的C型、M型潜艇都是老旧的二战潜艇，性能差，不适合远海洋进攻，只能用于防御性作战。1955年11月，潜艇第1支队参加了总参谋部组织的辽东半岛抗登陆战役演习。“战斗”开始后，潜艇声呐报告，发现“敌”编队噪音，4发鱼雷随后迅速出管，全部“击中（实际上从舰底穿过）”扮演“敌”旗舰的“南昌”号，演习获得成功，潜艇支队受到了表彰，士气大振。

　　1957年2月，上海江南造船厂生产的6603型常规潜艇试航成功，10月加入部队，1958年正式列入作战序列，艇名为新中国15号，这时的潜艇部队才具备远海条件，算得上有进攻型战斗力的部队。6603型常规潜艇原型是613型（西方称为W级， WHISKEY威士忌），苏联二战后第一种击性常规潜艇，首艇1951年交付部队，先后建造了215艘，是建造数量最多的一款苏联潜艇，曾出口转让多个国家。中国在1954年得到W级艇的全套设计图纸，1957年在苏联援助下仿制出成品。6603型潜艇最大水下排水量1350吨，主要武器系统为6具533 毫米鱼雷管。中国的6303型艇总共装备21艘，出口16艘，中国潜艇部队的03型于九十年代全部退役。

　　19XX年X月X日，经过多次航线规划、图上演练、近海模拟操练以后，从青岛基地悄悄开出一艘03型XXX号潜艇，目的地：南朝鲜的釜山港，任务：摸清航道，校正情报部门提供的海图，了解港口反潜规律，对驻港舰队进行侦察照相。我家狼老爷当时就在XXX号潜艇上，他事后形容本次任务是：出乎意料之外，又在情理之中！
　　出发前，XXX号潜艇在码头装粮，上水，灌油，加气，充电，带海图等。所有人员进行了战斗巡航前动员，基地和支队全体领导亲自送行，支队某领导亲自带队出海。参战人员吃八分饱，排空屎尿（很重要，不提及这点说明他不了解潜艇兵生活），进入战位。
　　从XX基地一出发，到达潜航点（当时港口内水深很浅，不方便下潜，那年敌人没有实时监控能力，也不需要直接下潜），潜艇就下潜进入水中。水是很好的掩护。在黄海浑浊的海水中，三十米以下，海中虽然还有模糊的亮光，海上就几乎看不见潜艇了。这是一个黑暗世界。潜艇，就是黑暗世界突然出现的刺客！
　　潜艇刚刚离开海港，还在我海军航空兵和水面舰队掩护范围之内，还可以使用通气管航行。艇长宣布此行任务的目的地在于侦察釜山港，艇员都十分兴奋，纷纷都表示战斗决心，涨红脸扯开嗓子高呼X主席万岁！……云云。此时人员尚可间歇性走动，支队某领导和政委穿舱而过，逐舱慰问，鼓舞士气。
　　在潜艇上，最科学的方法是水下航行时尽量不要穿舱走动……潜艇在水下注水平衡以后，非常忌讳重心变更，也要求水密，尽量不要开水密舱门，人员从艇首走到艇尾是不科学的做法，反正我们历来只讲政治，不讲科学。毛主席如此，到了J主席H主席一样只要求讲政治不讲科学。
　　人员穿舱可不容易。潜艇上各类仪器密布犹如林中树杈，人在其中穿行，一不小心就会磕碰到，轻则红肿，重则出血不止……远航过后艇员血小板低，一旦出血还不容易控制。潜艇的舱内地板还随时有陷阱：没有盖上的注水阀、舱底排水阀，还有下层的底舱门。江核心、胡哥、董特首进潜艇，可吓坏了许多潜艇兵，生怕他们受伤。对于这些外行领导，潜艇兵的习惯是：你他么的能不上来最好！

　　潜艇在水下必须密闭分隔水密舱门，以防一舱进水，全艇覆没（我418艇在水下航行没有密闭水密隔舱门，被水面舰艇撞击以后沉没，全艇仅幸存一人，成为海军历史上典型的违规惨剧。），一般潜艇在水下都禁止走动。过水密门，要“一看二敲三钻四关”。一要先打开舱室之间的通话旋塞，让两个舱因为自闭而产生的不同气压平衡，避免压力不一，舱门被高压推向你，把你当场打伤（你要前往的舱压比较高）！或者高压拽开门，拉脱你的胳膊（你要前往的舱压比较低）！二要用门把手敲击铁门，让邻舱靠近水密门的艇员闪开，以避免给门摇把打伤，然后才敢抬起摇把，使水密门的齿牙错开舱门。三是要钻舱门：“弯腰抬腿晃脑袋”，就是说你要弯腰降低高度，然后抬一腿，伸腿先过门，接着把脑袋低低地晃过舱门，站稳后赶紧把另外一条腿拉过来。四是必须马上关闭水密门，切记，切记！

　　……
　　潜艇在通气管航行时候，艇长还可以通过潜望镜观察水面。之所以选择在这个季节，是因为天气炎热，表层水温和底层水温差异大，声纳反潜困难。我们在和 04型猎潜艇配合训练时候，曾经抵近到他们目视都发现我艇潜望镜，就是声纳没有找到我艇。如果这时实战，我艇要么逃走，要么击沉他们多次了。当时这个季节，天气炎热，小渔船上没有冰鱼货不好保鲜，所以海面干净。潜艇怕渔船。当时渔船普遍是机帆船，经常不开机，光挂帆航行，悄无声息，被动声纳听不到。潜艇如果上浮和他们对撞，潜望镜损毁，修理起来花费不小，更惨的是撞翻渔船，那就搞出人命了。潜艇上浮，要先一般看海图，确认在安全的海区，附近没有敌人，然后用声纳倾听周边没有发动机声音（没有船只），再悄悄上浮到潜望镜高度，探出潜望镜看看周边安全，侦察没有敌人的雷达搜索电波，才真正上浮到海面。上浮到潜望镜高度的时候非常危险……如果有艘船关闭发动机，你上浮起来刚好顶着它……潜望镜损毁不可避免。如果对方是小渔船，他们船翻人亡，如果我们是千吨的小潜艇他们是千吨轮，我们有可能船破进水全艇死光……潜艇怕渔船，还有一个原因是怕渔网。潜艇撞上渔网，轻则拖走渔网，重则拖翻渔船，拖坏潜望镜，缠死螺旋桨。朝鲜潜艇就发生过螺旋桨缠死，被渔船“俘获”的案例。

　　潜艇紧急上浮的镜头在画面上看起来很爽，摄影家美其名曰“蛟龙出水”，实际上能不用最好不用。美军“格林维尔”号核潜艇撞沉日本爱媛号悲剧希望不要重演。
　　潜艇在水下航行，艇外被海水包裹，与空气隔绝，此时艇员呼吸来源有三个：密闭在舱内的空气、“氧气再生装置”、氧气罐（二战时用高压空气罐）。氧气罐是备用品，一般条件下不使用。潜艇在水面或者通气管状态航行，首要任务就是吸收大量的新鲜空气进舱来，提供给人员呼吸和柴油机运转。潜艇舱门密闭下潜以后，改用电动机驱动，人员呼吸导致舱室内二氧化碳含量逐渐升高，当二氧化碳含量上升到8‰的时候，人员普遍感觉到困倦和呼吸困难，必须开启“氧气再生装置”。装置的核心是“氧气再生药板”。它的化学原理是：药板上的过氧化纳或过氧化钾，和艇员呼出的二氧化碳反应，置换出氧气。“氧气再生装置”的构造象大型蜂箱，石膏板状的“氧气再生药板”先启封，插入装置的槽内，装置开启后自动送风完成氧气和二氧化碳的化学置换。常规潜艇在水下的耐受时间，和再生药板的数量有关。一般潜艇都能够保证在水下×天的潜伏需要。本次出航的6603型潜艇，只能够在水下潜伏x天。所以只要条件允许，能用通气管尽量用通气管，原因有两个：一、常规潜艇可能被反潜兵力围困在海底，这时候你就必须用有限的药板让自己活下来；二、药板置换出来的氧气有怪味，长时间呼吸这种药板氧气对身体有破坏，它也不能够去除种种异味，海面清新的空气富含负氧离子才健康。核潜艇电力充足，用的是电解水产生氧气，正常情况下反应堆不停，氧气充足，但是一旦如库尔斯克号反应堆停止，核潜艇的再生药板少，艇员更容易窒息。

　　XXX号潜艇在通气管状态下保持×节潜行，一路都很顺利。经过×天的航行，我潜艇到达护航范围之外的电力潜航点，悄悄地下潜到XX米水深，进入真正的潜航状态。
　　这是一条经过勘查的水道，我艇上面有20多米的水深，下面距离海底有10多米的空间，海底地质泥沙为主，万一坐底，也不容易撞坏我潜艇下垂直尾舵，相当适合潜航。航道上几乎没有渔船，如果大型商船经过，我声纳兵很远就能够发现。常规潜艇在水下电力航行状态很容易消耗蓄电池不多的储备电力，03型潜艇蓄电池有2组，每组62块，水下状态2节时续航能力仅仅为335海里。所以，经过4节XX海里的电力航行以后，我潜艇决定上浮到通气管状态。继续前进、充电。根据上级部门提供的情报，韩军反潜兵力薄弱，并且靠近海岸。所以在抵近釜山港之前，我们可以大胆地使用通气管航行。之前的电力航行，只不过是一次适应性的演练。潜艇结构复杂，操纵繁琐，为了保证航行安全，要经常在水面水下不同航行状态之间转换。

　　通气管伸出水面以后，柴油机突突地叫嚣起来，航速明显加快。经过XXX海里的通气管航行，根据海图和天文导航推算，我潜艇已经靠近了位于对马海峡的釜山港外围。艇长下令进一步下潜到XX米水深，转电力航行。我潜艇在对马海峡航道上潜行，由于下面水深，可以比较轻松地下潜。靠近釜山港就要万分小心——别潜太深，会撞击海底；别潜太浅，会暴露，同时也会不知不觉中搁浅！朝鲜潜艇艇员素质很差，曾经过分靠近浅水区，导致潜艇搁浅无法脱身。

　　我XXX号潜艇在XX米水深，以×节速度，沿着进出港航道，缓慢靠近港区。上面偶尔有大型货船经过，带来水流震荡艇身。每当货轮经过，艇员都要抓牢身边的固定物，紧张地、本能地看着潜艇天花板——虽然你明知道看不到什么。潜艇在水下没有舷窗，即使有舷窗你也看不见，海底可视度太差了。由于该航道是国际水道，我们已经掌握了海图，对潮汐、海流、海水透明度已经了解，所以我们艇长并不慌乱，我们的航线和商船的航线有一定的错开，可以保证艇身稳定。操舵手稳定住潜艇，不紧不慢地潜进了港区。注意！我说的是进港区，不是进泊位。港区范围很大，深水区多，而泊位的水深往往比较浅，有些泊位还是依靠疏浚得来的，泊位下面的海底基本上是沟槽状，潜艇要潜伏进入泊位，几乎不可能……因为大多数泊位的水深，往往都不过十来米。对于正常进港的潜艇、航母足够，对于我们则太浅，容易搁浅或者暴露。也没有必要进泊位，我们只要在泊位以外X海里的地方瞄准泊位的军舰来一个舰首 4发齐射……大功告成（当时53型直航鱼雷命中率不高）！

　　很遗憾，本次入港侦察没有重大发现。港口内只有稀稀拉拉的护卫艇和护卫舰。不过既然到此一游，拍照留念必不可少。我们还变换了几个阵位，模拟鱼雷发射，验证了航道水深、水温、海流、潮汐等水文数据，然后看到实在没有新鲜内容了，才慢慢转向港外脱离。
　　我问：你们当时心情如何？某人回忆：入港前激动过后，十分失望——连港口都没有猎潜艇巡逻！不过也在情理之中，上级情报部门通报里面已经告知我们：南朝鲜伪军防备十分松懈。
　　我问：那么你们遇险过么？
　　狼老爷明确说：有，惊吓不小！
　　解释一下文章中的关键内容：

　　我看过很多网络文章，都胡说什么在黄海能够一眼看到海底，潜艇暴露无遗……你们真的到海边看过？
　　我们的黄海东海海水非常浑浊。大晴天，视线良好，一艘潜艇在二十米水下，就看不见了。我们经常看见进港的潜艇，远距离只有一个舰桥和少量的水线以上部分，很不容易发现。猎潜艇的兄弟，有时候甚至很近都没有发现我们……为什么说很近？因为我们和他们相错开溜走了。

釜山遇险

　　万事开头难。有了进港侦察的成功经验，有了熟悉的航道，以后的行动可以依样画葫芦。当时我们潜艇部队对外交流很少（迄今交流一样很少），人员普遍受到了严格的保密管制，外界长期不知道我们曾经进釜山港，釜山港的防备一样松懈。关于釜山港，老老爷子的描述是：
　　熟门熟路，常来常往！来往多了，难免遇到险情。总体来说，南朝鲜海军（老老爷子习惯称呼南朝鲜而不是韩国）反潜能力薄弱，在八十年代之前，甚至长期士气低落，海上反潜巡逻不过是“聋子的耳朵——摆设”。加上韩国本身的地理条件限制，防御纵深浅，我们的潜艇只要出韩国海岸线外XX海里，基本上就安全了。在黄海中部，还有我舰队护航，相当安全。

　　所以，青岛基地喜欢上了釜山港。常来往。
　　来往多了，难免遇到险情。
　　197X年X月X日，和之前的任务一样，我03型XXX号潜艇选择一个渔船不多的季节，前往釜山港侦察。熟门熟路。之前的航渡过程细节不用描述了。枯燥，十分枯燥。潜艇航渡大部分大部分艇员时间是窝在艇内的，看不到碧海蓝天，耳朵边上要么是轰隆隆的柴油机叫嚣，要么是嗡嗡嗡的电机呻吟，浑浊的艇内空气，冰冷的罐头……在这里，我要哭诉一下潜艇的伙食。潜艇的伙食标准和飞行员都是一类灶。在陆地上，伙食那个叫丰富啊！即使在60年人祸时期（都他么的说是三年自然灾害时期，把责任都推卸给老天爷，其实那年灾害不算厉害，都是人祸），饿死人的时候，我们潜艇部队一样有新鲜的水果，丰富的肉蛋奶……还有酒！当年狼老爷还吃过空运来荔枝。荒唐吧？一骑红尘妃子笑，不只有唐明皇才有的荒唐。当时很多领导家里都有这些特供的水果。可上艇后，伙食就不行了！西方传说蒜头是驱邪的法宝，果然，潜艇兵这些海底幽灵都怕蒜头……吃后口臭在密闭的艇上是灾难！还有洋葱，烹饪时候气味熏人，吃后容易放屁！也在禁品之内。据情报部门说，台湾的潜艇伙食还禁止白薯，理由同洋葱……放屁！反正我在我们的潜艇上吃过红薯，医生说它能够辅助治疗便秘。潜艇上饮食、作息没有规律，神经紧张紊乱，便秘的兄弟多，基地的营养师开的厨房处方是红薯。红薯清洗、晾干，上艇。烹饪以后热乎乎的，捧在手心，连皮一块儿吃，心头不免一热。番薯、芋头、土豆都是好食品。容易保存，方便食用……因为很多时候，艇员吃饭不在餐厅内。在自己舱室捧着吃，方便。

　　基地医生张老主任对我说……潜艇兵的便秘，一方面是工作紧张、休息紊乱无法按时排便造成的，另一方面，是潜意识内不愿意上厕所，对排便有恐惧心理。潜艇厕所有两个：水上厕所、水下厕所。水上厕所就在舰桥内。
　　………………
　　可能很多人没有进过潜艇的舰桥，上下通透的壳体内里面有一个小角落就是厕所。老式的潜艇水上厕所是旱厕，没有水冲，一个人上来排便以后，另一个继续在此粪堆上叠加……那粪堆就慢慢堆尖，冒着热腾腾的臭气。北海大冬天冷风嗖嗖，屁股眼看要冻住了，即便如此，还有人愿意上舰桥排便……因为潜艇内的水下厕所操作实在太繁琐。冲洗马桶的工作更是困难和有一定危险性的，处置不当的话可能会引起海水倒灌的严重后果。根据现有的资料，大战中至少有一艘德国潜艇（U-1206号）是因为冲洗马桶时的失误而最终导致潜艇沉没。当时潜艇因为大量进水被迫上浮，在海面又突然遭遇盟军飞机攻击而被击沉。不过由于当时事发地点离海岸很近，艇上人员迅速撤离所以全部获救。可以想象也有其他潜艇有类似的遭遇。

　　倒霉的张老主任就亲身体验了一把。大约在1979年，他亲自出海指导医疗保障，艇长非常热情，把自己的休息室让给他。然后上厕所之前，带路的军医还反复交待，张老主任表示都听明白，大大地明白……结果……厕所发生井喷事故，整个厕所到处都是……张老主任身上都是星星点点！两个艇员请示以后，动用宝贵的水，帮助他“抹”了澡……那个惨……从此以后张老主任就没有胆量上过艇，笑话也传遍基地。不过张老主任是一个细心人，指示以后潜艇上军医要带两样：番薯和甘油栓，都是通便的。番薯煮熟口服，甘油栓塞屁眼（你别颠倒了！）

　　本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
　　张老主任为什么会这么倒霉呢？因为潜艇上的水下厕所非常复杂。我们在普通火车上大便，厕所就通往铁轨，拉出去，掉下去，完结了。可是潜艇在水下，如果厕所直接通外面……水涌进来，潜艇就得沉没……所以，潜艇水下厕所必须有安全防备，操作顺序如下：
　　１、把粪便排入坐便器（你屁股一撅就会），你要记得擦干净屁股啊；
　　２、然后打开马桶通粪箱的入口（你家的马桶没有这个）；
　　３、打开通海阀门，用海水把粪便冲入粪箱（类似你家冲马桶）；
　　３、关闭坐便器的入口（你肯定不知道）；
　　４、打开粪箱通往潜艇舷外海水的出口盖子（这样粪便才能够出去）；

　　５、用力拧开高压气罐阀门，利用高压气体把粪便从粪箱内吹往艇外（水面上就有飘浮物了）；
　　６、瞬间关闭粪箱出口
　　第一次如厕毕。
　　这么简单？
　　问题远远没有这么简单……因为潜艇是有水深问题的。比如你在水深五十米的地方，吹除粪便，那么粪箱内里面的气压必须大约远远六个气压才能够吹除（海平面一个大气压，水下每十米增加一个大气压），一般都是用XX个大气压，噗的一声就吹干净，然后出口盖立刻关闭。如厕结束了。

　　那好，你在水深五十米的地方，吹除了粪便，然后你上完厕所走人了，粪箱里面还残留着多少个大气压？
　　至少六个大气压！（实际上是XX个大气压，为了防范海水倒灌，都是在吹除的瞬间关闭粪箱前盖，当时粪箱还有XX个大气压，各个型号的潜艇，吹除气压不一样，这涉及潜艇的生活水深，所以具体数据删除了）。
　　第二个上厕所的人，他就要多一道手续，先把粪箱内的XX个大气压，利用一个特殊的排气阀门排除，不然你大便毕，打开马桶通粪箱的入口……碰！XX个大气压逼迫粪便倒灌，那可是比较香槟厉害吧？瞬间，粪便就粉碎的星星点点，恭喜你，中大奖了！
　　我想张老主任就是这么中大奖的。
　　所以第二个上厕所的人，必须：
　　０、察看粪箱压力表，开通气阀，把粪箱内的XX个大气压降低；

　　１、把粪便排入坐便器，擦干净屁股；
　　２、然后打开马桶通粪箱的入口；
　　３、打开通海阀门，用海水把粪便冲入粪箱；
　　３、关闭坐便器的入口；
　　４、打开粪箱通往潜艇舷外海水的出口盖子；
　　５、用力拧开高压气罐阀门，利用高压气体把粪便从粪箱内吹往艇外；

　　６、瞬间关闭粪箱出口。
　　你学会了？
　　没有，你沉没了！因为我忘记在上面的步骤中告诉你，冲粪便进入粪箱以后，通海阀门要立刻关闭……
　　欢迎你搭乘U-1206号，现在海水倒灌……请你紧急上浮……
　　兄弟，还想不想上厕所？估计你都吓傻了。
　　那么你会问我：尿尿怎么办？
　　我回答：男人可以装尿壶里面，临时上艇女工程师嘛，还得这么麻烦，上一次冲一次。

　　麻烦还没有结束呢。潜艇用厕所，有水深限制，有海域限制……在敌人反潜兵力活动区条令规定不得使用。吹除有特殊的高压气体噪声，水面看得见气泡，手纸有飘浮性。潜艇用的手纸，要易溶易散。当然，不像有些人说的那么特殊，就是纸张纤维比较细短，容易化开的烂纸，所以哦，如果你拉稀，擦拭动作要快，不然粪水容易透过纸张……哈哈。

　　本狼之所以罗罗嗦嗦侃了半天厕所，那是因为狼老爷这次出航，真的遭遇到厕所的问题。
　　19XX年X月X日，XXX艇完成侦察任务以后，夜间上浮到出港水深，伸起潜望镜，看看四周安全，降下潜望镜，以3节的水下经济航速，准备撤离。2节是最低的可操作性航速，低于2节，舵机不灵，控制不了深浅。而3节，是非常难于操作的航速（到了明级有所改进，舵机操作灵敏很多），如果这时候来一艘大船，激起水浪，我们艇就可能失控……走了半个小时，才走出大约1.5海里，这时候港口外例行公事晃悠的反潜巡逻艇突然忙碌起来，开着主动声纳“当”、“当”搜索。潜艇内气氛骤然紧张：“被发现了？”

　　潜艇一时间进退两难，只好停机，悬浮在海水中静静地用被动声纳听海面的动静。时间变得非常漫长，所有人的几乎要屏住呼吸。声纳老班长是很有经验，他报告敌人的巡逻反潜艇并没有靠近，只在港口绕圈，机械性搜索。艇长和声纳老班长商量了一下，认定敌人并没有发我们，决定就地静默等待。
　　这时候，全艇唯一的耳目就是被动声纳了。
　　过了漫长两个小时，声纳老班长在机械枯燥的“当、当”声中，隐约听到了远方港口外有大型船队的高速螺旋桨噪声靠近。螺旋桨转速高，型号多，显然这不是商船队，而是一支大型舰队！
　　明白了，原来是有大型舰队进港驻泊。难怪南朝鲜伪军这么积极！
　　我们当时不敢动弹。潜艇航行中，前后两组水平舵有辅助控制深浅的作用。停机以后，潜艇没有了速度，深浅就单纯依靠水柜内海水量来调整。慢慢地发现艇位有点倾斜……居然是艇首朝上艇尾朝下，有点上翘姿态，还有点下沉。艇长可有点犯难：艇首朝上，可以调整艇首压载来平衡，然而为了水下安静，最好用活人来调节，于是从尾舱向首舱集中两个人。这时候安静第一，穿舱不能够敲击门把手，静静地旋开通话孔，平衡气压（其实当时气压是平衡的，为了安全还要这道手续），然后开舱门穿舱门关舱门关通话旋塞，开通话旋塞开舱门穿舱门关舱门关通话旋塞，开通话旋塞开舱门穿舱门关舱门关通话旋塞，开通话旋塞开舱门穿舱门关舱门关通话旋塞，开通话旋塞开舱门穿舱门关舱门关通话旋塞，开通话旋塞开舱门穿舱门关舱门关通话旋塞，两个人折腾六个舱进入艇首鱼雷舱，艇身平衡恢复了。而有点下沉，就不管了。我们潜艇艇尾的十字舵比潜艇艇身直径还大，如果艇尾朝下接触海底，尾舵容易损坏，螺旋桨也可能受损，因此宁可艇首朝下触底。